Les trajectoires en karting sont essentielles pour réaliser un bon chrono. Elles influencent directement la vitesse de passage dans chaque virage ou courbe. Nous allons ici vous expliquer comment piloter un kart en fonction des différents types de virages.
Trajectoire en ligne droite
Commençons par la trajectoire en ligne droite : à première vue, rien de plus facile. Pourtant, elle joue un rôle essentiel dans la recherche du meilleur chrono.
Dans une ligne droite, il faut notamment:
- Ne pas zigzaguer: si vous allez dans les tous les sens, vous perdez du temps
- Bien regarder devant soi et rester concentré: Vous mentiendrez ainsi une bonne vitesse de pointe bénéfique à votre chrono.
- Se positionner pour mieux aborder le virage suivant
- Prendre la position la plus aérodynamique possible: Par exemple se pencher en avant tout en regardant devant soi (Un peu comme les descendeurs en ski)
- Profiter de la ligne droite pour se détendre un peu affin de mieux aborder les parties techniques qui vont suivre. Attention toutefois de ne pas se déconcentrer.
Trajectoires dans chaque type de virage
Tous les virages se négocient en 3 points:
- Point de braquage: A l’entrée du virage, on doit préalablement se placer à l’extérieur et le point de braquage se trouve ou l’on décide de déclencher le virage.
- Point de corde: C’est l’endroit précis de l’intérieur du virage ou l’on doit passer après le point de braquage.
- Point de sortie: Dès que l’on atteint le point de corde, on doit sortir en accélération à l’extérieur du virage. Il est important que lorsque l’on sort du virage, de débraquer et donc de ramener les roues droite le plus rapidement possible. Ceci va permettre d’eviter une resistance due au braquage et ainsi de gagner en accélération.
Le virage à 45°
En général, un virage à 45° se présente pas de difficulté majeure. Il suffit de bien respecter le principe entrée, corde, sortie pour que tout se passe bien. Ce virage se passe a fond ou presque avec les karts de location sur les pistes extérieures. Toutefois avec cerains kart, notamment en compétition, un freinage avant le point de braquage s’avère necessaire.
Le virage à 90° ou à angle droit
Le virage à angle droit se négocie sur le même principe que le virage à 45°. On freine, on plonge à la corde puis on accélere dès que le kart est stabilisé donc le plus tôt possible. Selon le kart que l’on utilise, il est encore possible de prendre se virage sans freiner. Il est toutefois conseillé de freiner légèrement au point de braquage ou même de simplement soulager l’accélarateur pour stabiliser le kart. Cette technique vous fera ainsi de bénéficier d’une meilleure accélération à la sortie.
L’épingle à 180°
Pour négocier une épingle, on freine fort et tardivement à l’entrée, suivi d’un freinage dégressif* après le point de braquage. Dès que l’on franchi le point de corde, il faut réaccélérer le plus tôt possible vers la sortie de l’épingle sans oublier de ramener les roues droites.
La grande courbe
Comme un virage à 45°, la grande courbe se négocie à haute vitesse. Cela demande beaucoup de concentration et de bien utiliser toute la largeur de la piste affin de garder la trajectoire la plus rectiligne possible. Certaines grandes courbes nécessitent un freinage à l’entrée voire dégressif. Dans ce dernier cas, il est nécessaire d’être espérimenté dans le pilotage.
Trajectoires en karting dans les enchainements de virages
Le virage qui se referme
Un virage qui se referme peut être composé de deux virages sucessifs, une courbe suivie d’une épingle par exemple ou encore un virage à 45° suivi d’un angle droit.
Dans tous les cas, il est préférable de négocier les deux virages en même temps soit de freiner le plus jusdicieusement possible dans le premier, en utilisant la technique du freinage dégressif* puis ensuite de prendre la corde dans le deuxième. L’idéal est de reprendre l’&ccélération avant même le point de corde.
Trajectoires en karting dans Les S
On aborde le S comme une épingle : freinage tardif et constant, suivi d’un freinage dégressif*.
En sortie du premier virage, il est essentiel de rester au plus près de l’intérieur afin d’optimiser la trajectoire pour la seconde épingle. On pourra ainsi ré-accélérer le plus tôt possible.
Il peut parfois être judicieux de “sacrifier” le premier virage en retardant volontairement la mise en gaz, afin de privilégier une meilleure trajectoire et une accélération plus franche à la sortie du deuxième virage.
Freinage dégressif: On obtient un freinage dégressif en soulageant la pédale de frein sans la relacher. Cela permet de continuer à ralentir et stabiliser le kart sans blocage de roue. Attention, pour adopter cette technique, il est nécessaire d’avoir un minimum d’expérience dans le pilotage.
Conclusion sur les trajectoires en karting
Nous avons établi cet article sur les trajectoires en karting en fonction de nos expériences dans les diverses compétitions et les différents karts utilisés.
Pour mieux vous familiariser avec les trajectoires en karting, vous pouvez vous inscrire et suivre différents stage de pilotage.
Pour en savoir plus avec les techniques de pilotages karting, nous vous proposons de suivre ce tutoriel sur les techniques de pilotage, vous y trouverez également beaucoup d’information sur les trajectoiresd.
